문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 911 (문단 편집) ==== 7.5세대 (991.2, 2016 ~ 2018) ==== || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:CwNdDxir.jpg|width=100%]]}}} || 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 페이스리프트 버전(Mk2, 991.2)이 발표되었다. 페이스리프트라고는 하지만, GT3, RSR을 제외한 모든 라인업에 자연흡기 엔진을 없애고 모든 엔진에 트윈 터보를 장착한 후, 3.0리터로 다운사이징, 입체적으로 디자인된 리어라이트를 적용했다. 아래는 991.2의 모델 그레이드. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:991mk2.jpg|width=100%]]}}} || * 911 카레라 / 카레라 4 / 카레라 S / 카레라 4S (2016) 둘 다 3리터 트윈터보 엔진을 탑재하나 세팅이 다르다고 한다. 페이스리프트 전보다 출력이 '''또''' 올라가 각각 370마력, 420마력의 힘을 낸다. 포르쉐가 공식적으로 밝힌 크로노 패키지가 추가된 카레라 4S의 제로백은 '''3.8초'''인데. [[모터그래프]]에서 자신들이 직접 구입한 '''911 카레라 4S'''로 측정한 제로백은 '''3.39초'''가 나왔다. (스포트 크로노 + 리스폰스 모드)[* 대다수의 자동차 회사들은 회사 발표 제로백보다 계측 제로백이 약 0.2~1초가량 늦게 나오는 반면, 포르쉐는 언제, 어떻게 측정해도 항상 화사 발표 제로백보다 좋은 수치가 나간다.] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [youtube(bjb9iQv1p54)]}}} || 뒷 차축 뒤에 실은 엔진이라는 구조적인 한계를 넘어서게 해주는 구동휠 조향 기술(Rear axle Steering)을 S모델에 도입하였다. 물론 이것도 옵션이다. * [[포르쉐 911 터보|터보 / 터보 S (2016)]] * [[포르쉐 911 타르가|타르가 4/타르가 4S (2016)]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:991gt3mk2.jpg|width=100%]]}}} || * [[포르쉐 911 GT3|GT3]] (2017) 기존 GT3의 페이스리프트 된 모델로, 엔진 배기량이 4.0리터로 늘었는데도 여전히 레드라인은 9 000 rpm이다.이쪽만 아직도 '''자연흡기'''. 그리고 991.1에는 없었던 6단 수동변속기가 부활했다!! 최대출력은 500마력이며 최대토크는 46.6 kg.m에 제로백은 PDK 기준으로 3.4초, 6단 수동변속기 기준으로 3.9초이다. 최고속도는 PDK 기준으로 318 km/h, 6단 수동변속기 기준으로 320 km/h다. * [[포르쉐 911 GT2 RS|GT2 RS (2017)]] * [[포르쉐 911 RSR|RSR (2017)]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:911gt3rsmk2.jpg|width=100%]]}}} || * [[포르쉐 911 GT3|GT3 RS]] (2018) 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 바이자흐에 위치한 포르쉐 모터스포츠에서 제작을 담당하였으며 리터당 130마력을 발휘하고 9,000 rpm까지 도달하는 고회전 4.0ℓ 수평대향 NA 엔진을 탑재했다. 991.2 GT3 RS에 탑재된 9A1 엔진은 레이스카인 911 GT3 컵 카의 실린터 블록을 그대로 가져와 양산제원에 맞게 제작하여 최고출력 520마력 최대 토크 47.9kg.m를 발휘한다. 제로백은 3.2초 최고속도는 312km이다.[* 높은 다운포스로 인해 GT3보다 최고속도가 낮다.] 트랙 전용 스포츠카 답게 본넷과 프론트 휀더, 리어 리드 그리고 스포일러에 CFRP가 적용되었으며 드라이버의 기호에 맞게 서스펜션의 지오메트리 값[* 캠버, 토]을 변경 할 수 있는 레이싱 섀시가 적용되었다. 단조 티타늄 커넥팅 로드, NACA 덕트, 플라즈마 코팅 처리 된 실린더 내벽과 드라이섬프 오일순환 시스템 등 포르쉐의 하드코어 스포츠카 답게 파워트레인과 섀시 전반에 모터스포츠에서 파생된 기술들이 대거 투입되었다. 918 스파이더와 마찬가지로 경량화 옵션인 바이자흐 패키지가 있으며 이를 선택할 경우 마그네슘 단조 휠과 함께 카본 위브 마감 본넷 및 리어 스포일러, 카본 루프, 탄소섬유로 제작된 안티롤 바 그리고 티타늄 롤 케이지가 적용되며 30kg의 무게를 줄일 수 있다. 2018년 4월경 독일의 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 랩타임 6분 56초 4를 기록했다.[* 918 스파이더의 공식기록보다 빠르지만 918 스파이더는 기록 측정 당시 직선구간에서 최고속도를 내지 않았다.] * 내구(Endurance) 레이싱 에디션 * 타르가 4S 디자인 에디션 * 타르가 4S 익스클루시브 에디션 * [[포르쉐 911 터보#s-3.6.1|911 터보 S 익스클루시브 시리즈]] * [[포르쉐 911 스피드스터#s-2.5|911 스피드스터]] * [[포르쉐 911 GT2#935(2019)|935]] (2019)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기